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导热油的黏度是用来度量导热油的黏性的。是指在规则的条件下，导热油的稀稠度及活动性，黏度是导热油重要的性质之一，它反映了油品的运动阻力，关系到导热油在一定温度下的活动性和泵送性，导热油的传热效果与它有直接关系，黏度越大，其活动性越差，循环泵所需求的功率越大，管道保送艰难。油品黏度小，活动性好，传热，所以该项指标是评价导热油运动性的一项指标。导热油的黏度也表示其在一定温度下的黏稠度。在液态操作范围内，它在运用中的意义和影响主要有如下几点。
(1)、黏度是导热油各种牌号的辨别规范之一。如机械油按40℃时黏度的均匀厘斯划分，而汽缸油、齿轮油则按100℃时的运动黏度划分。
(2)、黏度是导热油的主要质量指标，正确选择导热油的黏度才干导热油设备的正常运转。导热油的黏度越大，导热系数越小。
(3)、黏度的分类及换算。
黏度的表示办法有：动力黏度.、运动黏度、恩氏黏度、雷氏黏度和赛氏黏度等。我国常用的黏度指标为运动黏度和恩氏黏度。

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导热油
1、两种的混合运用会使它们之间各自的参数都发作变化，我们在制造的时分其中的运转条件也不是很好的控制，会很难到达我们的制造请求；
2、由于它们的化学成分不是相同的，所以在高温的状况下会发作不同的化学反响，这有可能会使整个系统无常的运转；
3、在混合的时分，我们无法运用详细的丈量办法去权衡这样的一种物质，没方法检测到这种物质的某个参数的变化状况，也不是很容易评定它的质量的变化状况；
4、由于矿物型的导热油中的成分很复杂，在运用之后我们没方法使其停止二次运用，这样也不利于导热油的运用寿命。而合成型的导热油的化学构造能够说是稳定的，固然经过短时间的高温，但我们经过简单的二次处置的话能够再次运用了，这样也会它的运用寿命，也减少了一定的经济耗费。而这也是合成型导热油的一个重要的优势。假如将它们混合运用的话，会形成的糜费与经济上的损失。

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导热油炉的原理：
1、以煤、重油、轻油、可燃气体其他可燃材料为燃料，导热油为热载体；
2、利用循环油泵强制液相循环，将热能输送给用热设备后，继而返回重新加热的直流式特种工业炉；
3、导热油，又称有机热载体或热介质油，作为中间传热介质在工业换热过程中的应用已有五十年以上的历史；
4、有机热载体炉是一种以热传导液为加热介质的新型特种锅炉，具有低压高温工作特性。随着工业生产的发展和科学技术的进步，有机热载体炉得到了不断的发展和应用；
5、有机热载体炉的工作压力虽然比较低，但炉内热传导液温度高，且大多具有易燃易爆的特性，一旦在运行发生泄漏，将会引起火灾、爆炸等事故，甚至造成人员伤亡和财产损失。
因此，对有机热载体炉的安全运行和管理，高度重视。

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目前回收的废油主要包括废重油、废机油和废液压油。废油的可利用性应根据油环境、油程度和程序来判断。好的废油和坏的废油有很大的区别，如何区分废油也有很大的技巧。
废油鉴定基本不掺水。有五个指标可以通过看、闻、问、切来测量。五个指标包括杂质、颜色、水分、密度和味道。

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润滑油在使用过程中，由于高温和空气的氧化，会逐渐老化变质。摩擦部件磨损的金属粉末从外界进入油中的水分和杂质也会催化油的氧化。因此，在使用过程中，润滑油的颜色会逐渐变深，酸值会升高，沉淀物、油泥和漆膜会沉积在摩擦部件的表面。润滑油循环的孔和滤清器会导致机器的各种故障。同时，在酸性物质和过氧化物的共同作用下，金属腐蚀速度会加快，因此润滑油在使用过程中会逐渐变质，需要在一定时间后更换。例如，当内燃机油工作时，它不仅受到高温催化和氧化的影响，还受到室内燃气的污染。燃油中含有铅抗爆剂的分解物、燃烧过程中产生的酸性物质、未完全燃烧的燃料和部分氧化物将进入曲轴箱，使内燃机油污染变质。在变质的内燃机油中，除了漆膜、油泥、积碳等氧化产物外，还含有大量的轻质、金属杂质和酸性物质。

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如果废油随意丢弃，很容易对环境造成严重污染。一些重金属一旦渗入土壤，很长一段时间都无法恢复，几十年都不会生长，因为废油也是机油，也是化学试剂。如果是油，就会受到污染，废油会被归类为危险废物进行管理。如果随意倾倒或丢弃，可能会因违反环境污染罪而被刑事拘留。因此，维修站不会随意丢弃。