鄂州废机油处理,废机油回收

压缩机油分类分类
压缩机油可分成两类：一类是活塞、旋转式压缩机油，另一类是制冷压缩机油。活塞式、旋转式压缩机油在较高温度下使用。对于多数压缩机，空气或气体经各段压缩后的温度通常有超过170-180℃，但是也有热强度较高的活塞式压缩机出口温度超过220℃。为了压缩机安全运转、延长换油期、保持气压系统干净，降低摩擦及传动能耗，活塞式及旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性，防止积炭生成，还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。
制冷压缩机油有一系列要求，油品与制冷介质不断接触，介质的温度和压力经常变化。广泛用于冷冻机中的制冷剂（氨及二氧化碳）与不加剂的润滑油不起作用（呈惰性）。因此，对于使用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润滑油。这种油具有足够低的凝点，平缓的粘温曲线和良好的抗氧化性能。温度愈高，可能性就愈大。还要考虑到两者的互溶性。此外，控制冷剂与润滑油混合物对机器零件的腐蚀。
高速氨冷冻机油50℃粘度数25-35m2/s，要求具有高抗磨性和低凝点（-38℃至-40℃）溶在油中的制冷剂会降低油的粘度，因此，油与制冷剂混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm2压力下不得低于原润滑油的一半。制冷剂与润滑油（不超过10%）混合物在冷冻机运行的低温度下应稳定、不分层。用于冰箱压缩机的润滑油具有更高的稳定性，因为使用中不可能去观察油的情况并进行更换，即油品要与电冰箱同寿命。

空调压缩机油加多会发生什么情况
空调安装时要求：
1、里机高外机低（落差在30CM到100CM均可），方便压缩机在关闭后压缩油的回流。让铜管在外机后面20CM处弯上两圈作为“回油湾”（“回油湾”勿靠外机背后以防震响）。
2、铜管在穿过墙壁处要套“穿墙管套”（在外机的包装箱里头，一般的苏宁安装工人为了省事不给你套的）。
3、安装工人在给外机加氟作业时在一旁看着，令其勿“缺斤短两”（变频空调尤其要加氟用量标准化）。
4、外机截止阀阀曲开始即要紧包保温，不可；不少工人在安装时让截止阀阀曲接出后20CM都是“裸奔”，严重影响空调性能，浪费电能。
5、试机后要让安装工人进行测漏作业，认真检查是否有漏氟现象（一旦泄漏，再好的空调也用不了几个月就要再次加氟，重新封装）；并要进行内外机的噪声测试（观察法，用耳听）。
6、制冷时性能越好，外接水管出水越大，而室内机不可有喷水或滴水现象。
7、外机截止阀由于所以制冷时有凝露并滴水，正常。
8、制冷时外机出风口有明显较热感，代表性能强劲（正因为空调主机会发出热源，可用来吹的衣物，把它安在你挂衣物的前方，环保利用）
9、应当给空调一个立的供电插板（勿与其它电器共用）。
10、外机其实是空调器的主机，把其安在一个风吹雨打，日晒霜淋的地方，不符合电器类的使用常识。（可将其安在有遮蔽并通风良好的屋檐下）

压缩机润滑油的乳化原因
1.设置温度太低，冷凝水与油分离不清；
2.出口太高，水排出不畅温度低，油品差。如果确认是乳化，那么就是后面的汽水分离。
如果发现油质不正常时应及时检验，避免乳化机油严重损害原因分析如下：
1)活塞环密封失效。当活塞环密封失效时，高温高压气体就会串入机体内，和机油接触，影响机油的性能。
2)冷却器集水太多。冷却器集水多时，水就会进入气缸从而流入到机体内，使机油乳化，所以应经常对冷却器排水。
3)润滑油使用时间过长，机油性能指标改变。
4)呼吸器不畅通。呼吸器起平衡压缩机内外部压差的作用，当发生堵塞时，机油就处在一个相对密封的环境下不停地使用，内部压力大、温度高，这样容易破坏机油的性能。保安阀开启保安阀是和高压缸连在一起，主要是防止高压缸压力过大造成损伤，它的开启压力是450±10kPa，当压力超过这个范围时，就会自动开启排气。
保安阀开启有以下2个原因:
1)二级气阀卡死或损坏。气阀卡死或损坏会导致气体排不出去，压力升高，超过其开启压力。
2)二级气阀垫损坏。二级气阀垫损坏时，压缩机压缩室容积减少，压力升高，保安阀开启。油压表压力低压缩机启动后，通过观察油压表来判断压缩机工作是否正常，当压力低于440kPa±10%时，表示压缩机工作不正常。原因主要有：
1)油泵旋转方向不对。装配时发生的故障，这时压力表为零。
2)吸油管堵塞。当油管有异物堵塞时，会出现低压现象。
3)压力表损坏。此种情况较常见，只要更换新表即可。
4)滤油网堵塞。及时对滤油网进行清洗。
5)油泵间隙过大。压缩机油泵是齿轮泵，齿轮泵两齿轮间隙过大会导致油泵泵油能力差，压力低。